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舊料摻量對溫拌再生瀝青混合料耐久性的影響分析

發(fā)布日期:
2025-01-10
摘要

為了研究舊料摻量對溫拌再生瀝青混合料耐久性的影響,采用凍融劈裂與水損壞敏感試驗(MIST)研究混合料抗水損害性能,采用半圓彎曲試驗研究混合料抗裂性能,采用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(SPT)研究混合料動態(tài)模型變化趨勢。結(jié)果表明:隨著回收瀝青路面材料(RAP)含量的增加,水處理后瀝青混合料彈性模量比逐漸提高,水對彈性模量的衰減程度影響相對較低;混合料破壞時的耗散徐變應(yīng)變能DCSEf先增加后減少,溫拌再生瀝青混合料中存在一個zui佳的RAP含量;舊料的增加在一定程度上降低了瀝青混合料的抗開裂能力,使混合料向脆化方向發(fā)展,當(dāng)舊料摻量達(dá)到一定水平后,再生瀝青混凝土的抗裂性能將不再降低;同等條件下,RAP摻量越大,再生混合料動態(tài)模量越大,混合料表現(xiàn)出更多的剛性,更趨于脆性,隨著試驗溫度的提升,溫拌再生瀝青混合料的動態(tài)模量更多地顯現(xiàn)出黏彈性特征;相同RAP含量時,熱再生瀝青混合料浸水后抗變形能力、抗裂能力及動態(tài)模量均高于同等條件下的溫拌再生混合料;熱再生條件下能融化RAP料表面舊瀝青的數(shù)量比溫拌條件時多,使混合料更密實,其體積特征的變化帶來了性能的差異。

關(guān)鍵詞:道路工程 | 再生瀝青混合料 | RAP摻量 | MIST | 半圓彎曲試驗 | SPT | 耐久性

瀝青混合料作為主要的路面材料被廣泛運(yùn)用,然而在運(yùn)輸、生產(chǎn)、攤鋪過程中能源消耗大,并帶來溫室氣體排放等一系列環(huán)境問題。溫拌再生技術(shù)通過降低混合料在拌和與施工過程中的溫度來達(dá)到節(jié)能減排的效果[1]。瀝青混合料再生可大致分為:現(xiàn)場熱再生、現(xiàn)場冷再生、廠拌熱再生和廠拌冷再生[2]?,F(xiàn)場熱再生需要昂貴的施工機(jī)械、施工費(fèi)用大、施工條件相對苛刻且ji易受天氣影響[3];現(xiàn)場冷再生與廠拌熱再生一般用于路面的下層結(jié)構(gòu),回收瀝青路面材料(RAP)的價值利用率不高[4];在傳統(tǒng)的再生技術(shù)中,RAP的摻量(質(zhì)量分?jǐn)?shù),下同)一般不大于30%,摻量過高會導(dǎo)致再生劑用量過大,同時還會顯著降低再生瀝青混合料的路用性能。溫拌再生瀝青混合料在較低的溫度下生產(chǎn)施工,減少了瀝青的老化,同時提高了瀝青混合料的和易性,使其更加密實[5]。


中國舊瀝青路面的再生技術(shù)研究起步較晚,直到20世紀(jì)70年代才開始對舊瀝青路面再生利用技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)性和實際應(yīng)用進(jìn)行試驗研究[6]。2000年,東南大學(xué)和常州市化工研究所合作,研制出了針對高等級瀝青路面的新型再生劑[7];2003年在滬寧(上海—寧波)高速公路上海段大中修工程采用了瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù),其舊料的利用率達(dá)到100%[8]?!豆窞r青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)中對舊瀝青混合料的回收處理及試驗要求、再生混合料設(shè)計及技術(shù)要求、各種再生方法的施工工藝及質(zhì)量控制等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。季節(jié)等采用耗散能法分析了RAP摻量、拌和方式對熱拌及溫拌再生SMA瀝青混合料疲勞性能的影響,發(fā)現(xiàn)其疲勞壽命與累積耗散能的關(guān)系不會隨RAP摻量、拌和方式的變化而變化,疲勞壽命與累積耗散能在雙對數(shù)坐標(biāo)下,均表現(xiàn)出良好的線性關(guān)系[9]。楊麗英等通過瀝青路面舊料分析和再生瀝青混合料配合比設(shè)計,確定了溫、熱再生瀝青混合料的配合比,并指出在礦料合成級配基本相同的條件下,可以將舊瀝青混合料用量提高到45%,突破了熱再生技術(shù)中舊料比例不超過30%的技術(shù)難題,并采用四點彎曲試驗對再生瀝青混合料進(jìn)行了疲勞性能驗證,發(fā)現(xiàn)溫拌再生混合料的疲勞性能明顯優(yōu)于熱拌再生混合料[10]。


美國早于1915年開始對舊瀝青再生技術(shù)進(jìn)行研究,但是當(dāng)時處于新建公路的建設(shè)高峰期,此項技術(shù)未開展深入研究[11]。直到1973年石油危機(jī)后,這項技術(shù)才重新受到人們重視[12]。美國聯(lián)邦公路局和材料與試驗協(xié)會等經(jīng)常召開有關(guān)舊瀝青路面再生利用的會議,推動了路面再生技術(shù)的發(fā)展[13]。Valdes等對RAP瀝青混合料的力學(xué)性能進(jìn)行了試驗研究,評價了2種zui大集料粒徑為12和20mm的半致密混合物(分別含有40%和60%RAP,根據(jù)西班牙規(guī)范),分析了RAP變化對再生混合物的影響,然后通過測定其剛度模量、間接抗拉強(qiáng)度、開裂和疲勞性能,研究了其力學(xué)性能;結(jié)果表明,通過適當(dāng)表征和處理RAP儲存,通??梢詫⒏呋厥章什牧蠐饺霝r青混合料中[14]。Zhao等通過在瀝青混合料中添加回收的再生瀝青瓦(RAS),采用凝膠色譜儀(GPC)分析混合料中新瀝青與再生瀝青的共混效率,估計RAS黏結(jié)劑的共混效率,評價了團(tuán)聚體粒徑、RAS摻量和混合時間對共混效率的影響;試驗結(jié)果表明,大分子物質(zhì)含量與瀝青結(jié)合料的復(fù)合剪切模量高度相關(guān),增加混合時間可以更好地將RAS與混合料進(jìn)行共混,團(tuán)聚體大小對共混效率沒有顯著影響[15]。


由于老化瀝青的存在,隨著再生瀝青混合料中舊料比例的提高,其高溫穩(wěn)定性有所提高,但水穩(wěn)定性和低溫抗裂性以及耐久性有不同程度的降低,而且隨著舊料摻量的升高,這種趨勢更加明顯[16]。瀝青混合料的耐久性包含材料對氣候變換和荷載重復(fù)作用的敏感性[17]。常用的試驗方法有馬歇爾殘留穩(wěn)定度試驗[18]、凍融劈裂試驗[19]、疲勞試驗[20]。本文重dian采用水損壞敏感試驗(MIST)來評價溫拌再生瀝青混合料在動水壓力作用下抵抗水損害的能力,該試驗與傳統(tǒng)方法相比,更能模擬實際車輛荷載作用下的路面材料實際受力狀況,因而在歐美等國家得到廣泛應(yīng)用。采用帶切口半圓彎曲試驗和簡單性能試驗(SPT)等方法,重dian分析舊料摻量對再生瀝青混合料水穩(wěn)定性、抗裂性能及動態(tài)模量等性能的影響。


試驗材料

礦料

本文中擬采用的混合料級配為AC-25,對應(yīng)采用3種粒徑D范圍的石灰?guī)r,分別為15≤D<25、5≤D<15和0≤D<5mm,礦粉為堿性的磨細(xì)石灰石粉。經(jīng)檢驗,礦料的物理力學(xué)性能指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)范要求。


舊料

為保證再生瀝青混合料具有穩(wěn)定的級配,對道路上銑刨回收的舊料,需在工廠先進(jìn)行破碎處理,形成粗細(xì)2種規(guī)格,分別為15≤D<25和0≤D<15mm,經(jīng)檢驗前者瀝青含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù),下同)為5.6%,后者瀝青含量為4.1%。經(jīng)抽提后去除舊瀝青,對舊礦料進(jìn)行試驗檢測,其物理力學(xué)指標(biāo)均符合相關(guān)技術(shù)要求。


瀝青

采用的舊瀝青為銑刨料經(jīng)瀝青分離后得到的舊瀝青,為70號瀝青,新瀝青為A-70號瀝青。舊瀝青和新瀝青主要技術(shù)指標(biāo)如表1所示。

舊料摻量對溫拌再生瀝青混合料耐久性的影響分析

回收舊瀝青的針入度為56.8(0.1mm),15℃延度為11.7cm,呈現(xiàn)明顯的脆性特征,說明其老化程度較大。


溫拌劑

溫拌劑為特殊的表面活性劑材料,摻量為新瀝青用量的5%,生產(chǎn)時與瀝青同時添加至礦料進(jìn)行混合料的拌和,可在低于熱拌瀝青溫度20℃~30℃的條件下實現(xiàn)良好的壓實,達(dá)到目標(biāo)空隙率。


混合料組成及體積特征

參考中國相關(guān)的再生瀝青混合料組成設(shè)計方法[16-20],對溫拌再生瀝青混合料進(jìn)行了配合比設(shè)計,采用的舊料摻量分別為15%、30%、40%、50%。新瀝青的用量是參考相同礦料級配下RAP零摻量時的zui佳瀝青用量,減去舊料中的瀝青量而計算得到。為比較分析,對添加30%舊料的熱再生瀝青混合料和舊料零摻量的溫拌瀝青混合料也進(jìn)行了試驗研究。表2為各種舊料摻量下的AC-25瀝青混合料的新瀝青用量、zui大理論密度及空隙率??障堵逝c舊料摻量的關(guān)系見圖1。

舊料摻量對溫拌再生瀝青混合料耐久性的影響分析

舊料摻量對溫拌再生瀝青混合料耐久性的影響分析

由表2可以看出,隨著RAP摻量的增加,相應(yīng)溫拌再生瀝青混合料的空隙率也不同程度的增長,相比0%RAP摻量的溫拌瀝青混合料,其結(jié)果尤為明顯。分析可知,RAP中用于礦料裹覆的有效瀝青相對較少,在低RAP摻量情況下,其對瀝青混合料的體積指標(biāo)結(jié)果影響較小,當(dāng)RAP摻量增da后,影響程度也相應(yīng)增加。

當(dāng)摻加30%RAP采用熱拌再生的方式成型試件,在相同新瀝青摻量、相同級配的情況下,其空隙率與溫拌再生瀝青混合料基本接近,前者為4.08%,后者為4.33%,因此,進(jìn)一步證明溫拌技術(shù)可以應(yīng)用于再生瀝青混合料。

傳統(tǒng)研究認(rèn)為[21-22],瀝青混合料空隙率越大,耐久性越差。但對于溫拌再生瀝青混合料,此規(guī)律是否適應(yīng),需進(jìn)行針對性的室內(nèi)試驗驗證。


舊料摻量對溫拌再生瀝青混合料耐久性的影響

水損壞敏感試驗

瀝青混合料長期在水環(huán)境條件下會發(fā)生瀝青與集料界面剝離,出現(xiàn)松散、表面坑槽等現(xiàn)象,而在交通荷載作用下,路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分成為有壓水,以脈沖的方式在瀝青混合料空隙中流動,而動水壓力造成的損傷將遠(yuǎn)大于靜水狀態(tài)。

通常評價瀝青混合料水穩(wěn)定性能的方法為凍融循環(huán)法[23],將試件在一定空隙率時進(jìn)行真空飽水處理,根據(jù)AASHTO規(guī)范要求,經(jīng)真空飽水處理的試件其飽合度應(yīng)為65%85%。凍融循環(huán)前后的試件力學(xué)性能指標(biāo)下降的比率即為評價瀝青混合料水穩(wěn)定性能的指標(biāo)。


為了更真實模擬水對瀝青混合料性能下降的影響,應(yīng)用MIST評價動水作用下的瀝青混合料的水穩(wěn)定性能。該方法可以加速模擬交通荷載作用于潮濕路面的行為。當(dāng)輪胎作用于潮濕路面時,輪胎與路面之間的水分受到擠壓成為高壓有壓水,并迫使水分向路面空隙中沖刷,而當(dāng)車輪駛離路面時,水分受到的壓力減小,并從路面的空隙中流出。

采用MIST模擬了上述動水條件,對瀝青混合料施加循環(huán)反復(fù)的高壓力,為了加速瀝青混合料的破壞過程,試驗溫度選擇為60℃。采用的瀝青混合料試件為直徑15.24cm,厚度10.16cm。試件的目標(biāo)空隙率為7%,試件的毛體積密度采用ASTMD2726或AASHTOT166的方法測定。在循環(huán)過程中動水壓力在027.58kPa間變化,并設(shè)定循環(huán)次數(shù)為1000次。試驗設(shè)備見圖2。

舊料摻量對溫拌再生瀝青混合料耐久性的影響分析

采用2種方式處理:1次凍融循環(huán)與1000次動水沖刷循環(huán)。水處理后進(jìn)行間接拉伸試驗(IDT),分別計算試件的彈性模量和耗散徐變應(yīng)變能(DCSE),DCSEf為試件破壞時的耗散徐變應(yīng)變能,計算結(jié)果見表3。

舊料摻量對溫拌再生瀝青混合料耐久性的影響分析

經(jīng)過水處理后,彈性模量變化可以表征瀝青混合料在荷載作用下的抗變形能力,根據(jù)試驗結(jié)果可以看出:

(1)隨著RAP摻量的增加,水處理后瀝青混合料彈性模量比逐漸提高。RAP含量較高的情況下,再生瀝青混合料的動態(tài)模量下降水平較少,即水對動態(tài)模量的衰減程度相對較低。

(2)從相同RAP摻量的熱拌、溫拌再生瀝青混合料比較來看,熱拌再生瀝青混合料動態(tài)模量比高于溫拌再生瀝青混合料,說明熱再生瀝青混合料浸水后抗變形能力優(yōu)于溫拌再生瀝青混合料。

(3)從2種不同水處理措施對瀝青混合料性能衰減情況來看,1次凍融循環(huán)對混合料造成的損傷略高于1000次動水沖刷對混合料抗變形能力下降的影響。2種不同的水處理措施均模擬了水流填充瀝青混合料空隙這一過程對瀝青結(jié)合料與集料黏結(jié)性能的影響,當(dāng)車輛荷載行駛在有水路面時,路表面的地表水經(jīng)歷瞬間壓縮、瞬間釋放的過程,這一過程將使瀝青混合料空隙中的水經(jīng)歷膨脹、收縮的過程,造成水對集料、瀝青界面的沖刷損傷。因此2種水處理措施在一定條件下可以相互等效、轉(zhuǎn)化。


而根據(jù)試件破壞時的耗散徐變應(yīng)變能DCSEf結(jié)果可以看出:

(1)隨著RAP摻量的增加,溫拌再生瀝青混合料的DCSEf先增后減,說明當(dāng)RAP摻量較低時,瀝青混合料呈現(xiàn)較好的韌性,但當(dāng)RAP摻量較高時,試件發(fā)生塑性破壞變形所需的臨界耗散徐變應(yīng)變能減小,試件發(fā)生脆性開裂的可能性提高。這與試驗過程中觀測到的試件破壞趨勢一致。說明溫拌再生瀝青混合料中存在一個zui佳的RAP摻量,舊料摻量過大將導(dǎo)致瀝青混合料抗裂性能下降。

(2)熱拌再生瀝青混合料的DCSEf略小于溫拌再生瀝青混合料,表明溫拌再生瀝青混合料發(fā)生塑性破壞所需能量要略高于熱拌再生混合料,而兩者數(shù)值差異并不大。因此,可以認(rèn)為熱拌再生瀝青混合料與溫拌再生瀝青混合料DCSEf基本相同。

(3)與彈性模量比相反,經(jīng)1000次動水沖刷后的試件DCSEf小于1次凍融循環(huán)后的試件。雖然經(jīng)1000次動水沖刷后的試件抗變形能力略優(yōu)于經(jīng)1次凍融循環(huán)后的試件,但正因為其較好的抗變形能力,使試件在荷載作用下能集聚更多的彈性變形能;若造成破壞時的變形能相同,則經(jīng)1000次動水沖刷后試件儲存的彈性應(yīng)變能大于經(jīng)1次凍融循環(huán)后的試件,其DCSEf也小于1次凍融循環(huán)后的試件。


半圓彎曲切口試驗

通過對半圓試件預(yù)切口,測定試件破壞過程中產(chǎn)生的變形能-破壞應(yīng)變能,可以計算得到用于評價混合料斷裂性能J的積分臨界值Jc,即

舊料摻量對溫拌再生瀝青混合料耐久性的影響分析

舊料摻量對溫拌再生瀝青混合料耐久性的影響分析

為了達(dá)到較為理想的結(jié)果,半圓彎曲切口試驗在25℃室溫條件下進(jìn)行,以0.5mmm/min的速率進(jìn)行加載,記錄荷載由0增加至峰值過程的荷載-變形曲線,并根據(jù)試驗結(jié)果計算試件單位厚度應(yīng)變能。為了得到用于評價試件抗裂能力的Jc,分別采用12.5、25.4、38mm切口深度進(jìn)行試驗,如圖3所示。

舊料摻量對溫拌再生瀝青混合料耐久性的影響分析

應(yīng)變能越大,表明瀝青混合料抗疲勞開裂的能力越強(qiáng)。為了減少厚度對試驗結(jié)果的影響,將應(yīng)變能標(biāo)準(zhǔn)化后可以得到單位厚度應(yīng)變能,即試件發(fā)生破壞時外界荷載在單位長度上所做功。不同切口深度的半圓彎曲試驗結(jié)果如表4所示。

舊料摻量對溫拌再生瀝青混合料耐久性的影響分析

由表4可見,隨著切口深度的增加,單位長度應(yīng)變能隨之降低。從RAP摻量對應(yīng)變能的影響程度來看,未摻配舊料的應(yīng)變能均高于相同切口深度下其他摻配舊料的混合料,舊料的增加在一定程度上降低了瀝青混合料的抗開裂能力,使混合料向脆化方向發(fā)展。

不同材料變形規(guī)律趨勢采用線性回歸得到直線的斜率即為Jc,用于評價瀝青混合料的抗裂性能,Jc越低,表明材料脆性增da,抗裂性能降低。不同舊料摻量的再生瀝青混合料Jc值如圖3所示。


從圖3可以看出,隨著舊料摻量的增加,瀝青混和料Jc顯著降低,說明再生瀝青混凝土的抗裂性能降低。從熱拌混合料的對比情況來看,摻配30%舊料的熱拌再生瀝青混凝土Jc值高于同等摻量溫拌混合料,同時也略高于15%舊料摻量的溫拌再生料。由此可知,熱拌再生混合料的抗裂能力高于同等條件下的溫拌再生混合料。這可能是因為熱拌再生瀝青混合料的溫度較高,因此其融化RAP料表面舊瀝青的數(shù)量比溫拌條件時多,因而使新舊瀝青混溶均勻程度提高,同時提高了其抗裂性能。


溫拌再生瀝青混合料SPT

利用SPT簡單性能試驗儀,測試溫拌再生瀝青混合料的動態(tài)模量,評價其抗永久變形能力。SPT包括3個瀝青混合料試驗:靜態(tài)蠕變,重復(fù)荷載及動態(tài)模量試驗。

本文采用***公司生產(chǎn)的SPT儀器,加載測試不同溫度(10℃、25℃、54℃)條件下,25、20、10、5、2、1、0.5、0.2、0.1Hz加載頻率條件下,溫拌再生瀝青混合料的動態(tài)模量。試驗結(jié)果如圖4所示。


從圖4可以看出:隨著RAP摻量的增da,溫拌再生瀝青混合料的動態(tài)模量也隨之增加,在低溫(10℃)模式下,不同RAP摻量的再生瀝青混合料之間的動態(tài)模量差較大,即同等條件下,RAP摻量越大,再生混合料動態(tài)模量越大混合料表現(xiàn)出更多的剛性,更趨于脆性;隨著試驗溫度的提升,溫拌再生瀝青混合料的動態(tài)模量更多的顯現(xiàn)出黏彈性特征,隨著加載頻率的加大,動態(tài)模量的增長方式由直線逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閽佄锞€形式;試驗溫度的升高,RAP摻量對溫拌再生混合料動態(tài)模量的影響程度逐漸降低。

采用熱拌再生的方式,在同等RAP料摻量(30%)的情況下,再生瀝青混合料的低溫動態(tài)模量略大于溫拌再生瀝青混合料,高溫條件下則顯著高于溫拌再生瀝青混合料。


結(jié)語

(1)舊料摻量對再生瀝青混合料空隙率影響較大,相同舊料摻量的溫拌和熱拌再生瀝青混合料的空隙率也不一樣,說明舊料摻量和拌和工藝都會導(dǎo)致體積特征的變化,而混合料的耐久性往往與其空隙率相關(guān)性較大。

(2)凍融循環(huán)和MIST處理后對混合料進(jìn)行的彈性模量和耗散徐變應(yīng)變能試驗結(jié)果表明:隨著舊料摻量增加,彈性模量比增da,水損害對抗變形能力影響減??;DCSEf先增后減,在舊料摻量較小時未影響抗裂性能,而在舊料摻量較大時抗裂能力明顯下降。

(3)SPT進(jìn)一步分析了在不同溫度下材料動態(tài)模量隨舊料摻量變化,10℃和25℃情況下,動態(tài)模量隨摻量變化影響較顯著,而在高溫(54℃)條件下,混合料顯示出黏彈性特征,舊料摻量對動態(tài)模量的影響降低。

(4)相同RAP摻量下,熱再生瀝青混合料抗變形能力和抗裂能力均優(yōu)于溫拌再生瀝青混合料,抗水損害性能相當(dāng),說明拌和溫度對再生瀝青混合料性能影響較大。由于溫拌劑含有表面活性劑,能提高瀝青與集料的黏附作用,因此,2種混合料對水的敏感性不顯著。

(5)本研究未深入分析溫拌再生瀝青混合料體積特征與性能的關(guān)系;其次,舊料摻量與新瀝青用量僅通過簡單的總量計算來確定,而在實際生產(chǎn)中,需考慮舊集料中出現(xiàn)未完全熔融的瀝青,實際新瀝青用量比計算瀝青用量大;另外,對于再生瀝青混合料空隙率與耐久性的規(guī)律是否與傳統(tǒng)瀝青混合料相符,需要后續(xù)研究確定。在生產(chǎn)實踐中,需針對實際環(huán)境和交通特點,并結(jié)合舊料的特性進(jìn)行溫拌再生瀝青混合料的組成設(shè)計,尋找zui佳的舊料摻量,從而實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益與路用性能及路面耐久性的zui佳平衡是下一步研究重點。


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全文完 發(fā)布于《長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》2018年9月

作者簡介:李達(dá)(1982-),男,陜西綏德人,北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站高級工程師,長安大學(xué)工學(xué)博士研究生

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B200 瀝青混合料性能試驗儀 (AMPT/SPT)

意大利matest-Pavetest 瀝青混合料性能試驗儀AMPT是一套液壓伺服控制試驗系統(tǒng),專為執(zhí)行 NCHRP 項目 9-19 和 9-29 的三個瀝青混合料試驗而設(shè)計制造的,三個試驗分別是動態(tài)模量、流動次數(shù)和流動時間試驗。


瀝青混合料性能試驗儀AMPT也是 AASHTO TP79-09 規(guī)范中描述的使用瀝青混合料性能試驗儀(AMPT)確定熱拌瀝青混合料(HMA)動態(tài)模量和流動次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)測試方法所要求的設(shè)備。同時,也可以執(zhí)行 AASHTO TP107-17 使用 AMPT 進(jìn)行連續(xù)拉伸疲勞測定瀝青混合料的損傷特征曲線和破壞標(biāo)準(zhǔn)的試驗方法。


此外,意大利matest-Pavetest AMPT還可以進(jìn)行瀝青混合料的直接拉伸疲勞、間接拉伸、動態(tài)模量、遞增的重復(fù)加載變形、 半圓彎曲和面層反射裂縫等試驗。意大利matest-Pavetest AMPT 配置性能優(yōu)異的CDAS/CDAS2數(shù)字式控制器,TestLab軟件和所有配件,實現(xiàn)硬件和軟件的統(tǒng)一。


產(chǎn)品特點

??緊湊,自成一體的試驗設(shè)備

??半導(dǎo)體(TE)加熱 / 制冷,相對機(jī)械式加熱制冷更加可靠環(huán)保

??可選裝水冷半導(dǎo)體制冷單元,效率更加高

??內(nèi)置自由芯的磁力試件表面位移傳感器,也可選 Epsilon 引伸計

??傳感器固定端子粘接工具,滿足動態(tài)模量和直接拉伸試驗的同時,還可為 S-VECD 試驗粘接上下粘接拉板

??變頻控制液壓單元,確保安靜的操作環(huán)境

??內(nèi)置靜音空壓機(jī)及空氣凈化裝置,無需另外配備壓縮空氣,動態(tài)模量校驗裝置



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