概述與原理

落錘式彎沉儀（FallingWeightDeflectormeter，簡稱FWD）通過計算機系統(tǒng) 控制下的液壓系統(tǒng)啟動落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，從而對路面施加脈沖荷載，導(dǎo)致路面表面產(chǎn)生瞬時變形，分布于距測點不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號傳輸至計算機，即測定在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉及彎沉盆。測試數(shù)據(jù)可用于反算路面結(jié)構(gòu)層模量，從而比較科學(xué)地評價路面的承載能力。

與傳統(tǒng)的貝克曼梁測量彎沉相比，落錘式彎沉具有使用方便、快速、節(jié)省人力、模擬實際情況施加動態(tài)荷載，適于長距離、連續(xù)測定的特點。美國聯(lián)邦公路局經(jīng)過分析對比，確認FWD是較好的路面承載能力動載評定設(shè)備，并選定FWD作為實施SHRP計劃時路面強度評定的重要設(shè)備。液壓控制機械鎖定裝置。

落錘系統(tǒng)

??TP-FWD 的落錘系統(tǒng)被設(shè)計成一個整體，可以靈活適應(yīng)各種承載底盤，包括拖車底盤和車載底盤

??傳動系統(tǒng)由一個液壓裝置構(gòu)成，質(zhì)量塊的提升和釋放等都由液壓裝置完成

??落錘系統(tǒng)底部兩側(cè)配備有液壓控制的機械鎖定裝置

車載底盤

由于TP-FWD車載式落錘彎沉儀采用模塊化設(shè)計，所以系統(tǒng)可適應(yīng)安裝于多種車載底盤（皮卡車、面包車、 商務(wù)車等），在保證系統(tǒng)可靠性前提下，更能大限度的滿足客戶對車載車輛的需求

拖車底盤

??拖車式落錘彎沉儀的承載拖車采用德國進口底盤，結(jié)構(gòu)堅固穩(wěn)定

??采用慣性機械制動系統(tǒng)和橡膠扭桿單獨懸掛系統(tǒng)，制動靈敏可靠、行駛平穩(wěn)

??單軸設(shè)計，減小轉(zhuǎn)彎半徑，掉頭轉(zhuǎn)彎更便捷

??采用球形掛鉤與牽引車相連，簡捷可靠

彎沉傳感器及測試梁

??TP-FWD全自動落錘式彎沉儀可為客戶提供測試梁多點式（標(biāo)準9點）和單點式測量選擇

??彎沉傳感器采用進口高精度地震檢波器(Geophone)，與其它進口彎沉儀一致

??彎沉傳感器數(shù)量1~15個（可選）

車載式彎沉檢測設(shè)備

由于TP-FWD車載式落錘式彎沉儀采用模塊化設(shè)計，所以系統(tǒng)可適應(yīng)安裝于多種車載底盤（皮卡車、面包車、商務(wù)車等），在保證系統(tǒng)可靠性前提下，更能大限度滿足客戶對車載車輛的需求。

拖車式彎沉檢測設(shè)備

??拖車式落錘式彎沉儀的承載拖車采用德國進口底盤，結(jié)構(gòu)堅固穩(wěn)定

??采用慣性機械制動系統(tǒng)和橡膠扭桿單獨懸掛系統(tǒng)，制動靈敏可靠、行駛平穩(wěn)

??單軸設(shè)計，減小轉(zhuǎn)彎半徑，掉頭轉(zhuǎn)彎更便捷

??采用球形掛鉤與牽引車相連，簡捷可靠

數(shù)據(jù)采集軟件

中英操作軟件，界面友好，用于建立數(shù)據(jù)保存文件、關(guān)閉數(shù)據(jù)保存文件、測試參數(shù)設(shè)置、距離標(biāo)定、查看或修改傳感器參數(shù)，易于設(shè)置參數(shù)和數(shù)序，顯示彎沉曲線和載荷曲線。

數(shù)據(jù)分析軟件

TP-FWD落錘式彎沉為用戶提供全中文的數(shù)據(jù)處理軟件，方便用戶對檢測數(shù)據(jù)進行整理和分析，出具檢測報告。

主要功能

??采集數(shù)據(jù)的自動導(dǎo)入、導(dǎo)出功能

??數(shù)據(jù)的歸一化處理

??單點分布的統(tǒng)計、計算代表彎沉

??計算貝克曼梁轉(zhuǎn)換系數(shù)

??接縫傳荷評價、板體脫空評價、模量反算